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Chinese, Simplified (ZS)
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Chinese, Simplified (ZS)
Japanese (JA)
为了释放离合器通过主轴的杆。
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クラッチを解放するために、メインアクスルを通るロッド。
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带有与离合器推杆啮合的锯齿的杆。
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クラッチプッシュロッドとの関わりセレーション付きレバー。
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拉杆与机架切拉和齿条式离合器释放系统的压板上。
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ラック付きプルロッドは、ラックアンドピニオン式のクラッチリリースシステムのプレッシャープレートを引っ張らないように切り出した。
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齿轮齿条式离合器释放系统的释放杆轴。
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ラックアンドピニオン式のクラッチリリースシステムのリリースレバーのシャフト。
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主减速齿轮比: 小学从动的齿轮 ÷ 主传动齿轮。
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一次減速比：一次ドリブンギヤ÷プライマリドライブギヤ。
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位于离合器壳上，与曲轴上的主驱动齿轮接合。
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クラッチハウジングに発見され、クランクシャフト上のプライマリドライブギヤと係合する。
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发现对曲轴和与主离合器房屋驱动齿轮啮合。
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クランクシャフトに発見し、クラッチハウジングのプライマリドリブンギヤと係合する。
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部分的 YPVS ；一种是在二冲程发动机 ； 对排气口的电控的阀
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YPVSの一部、2ストロークエンジンの排気ポートにある電子制御式バルブ;
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射流来补充主要系统在高负载的情况。
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高負荷状態時にメインシステムを補完するためにジェット。
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连接到终端 ； 积极电池铅通常有金属循环 （这螺栓连接到终端的电池），其端。
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バッテリのプラス端子に接続してつながる、通常、その端にある金属製のループを（バッテリー端子にボルトで固定されている）持っています。
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参考点的调整机制，指示当前的设置 （例如，减震器弹簧预 ' 调整环的')
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現在の設定を（E. G.、ショックアブソーバーのスプリングプリロード"調整リング"の）を示す調整機構の基準点
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安装在车把或整流罩上用于向后看的镜子。
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ミラーはハンドルバーまたは後方探しの目的のためにカウリングに添付。
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齿轮的反向旋转预防功能。
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逆回転防止機能付きギア。
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防止从反向旋转的齿轮的设备。
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逆回転からギアを防止する装置。
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软管连接到电源插座侧的散热器。
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ホースは、ラジエーターの出口側に接続。
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软管连接到散热器的进口侧。
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ホースは、ラジエーターの入口側に接続。
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防护板用塑料及位于前方的保护的越野汽车散热器核心散热器。
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保護板はプラスチック製であり、オフロード車のラジエーターコアを保護するためのラジエーターの前に位置する。
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散热器的前面提供的保护网。
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防護メッシュは、ラジエーターの前で提供。
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自动操作 （背后散热器） 可帮助调节冷却液温度的电动风扇。
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自動的に冷却水の温度を調節するに役立つ電動ファンを（ラジエーターの後ろ）運営。
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鳍状散热板上的散热器的核心。
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ラジエターコアにプレートを放熱フィン状の熱。
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部分的散热器散热的鳍和水通道组成的通用术语。
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熱を放散させるための水の通路とフィンから成るラジエーターの部分の総称。
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作为散热器盖制动器的选项卡。
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ラジエーターキャップのような戻り止め機能タブ。
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整个冷却系统的冷却液能力。
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全体の冷却システムの冷却水の容量。
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在地方中保存散热器盖的金属板。
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代わりにラジエーターキャップを保持する金属板。
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螺钉帽散热器的填料孔。
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ラジエーターのフィラーの穴をカバースクリューキャップ。
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线圈的管道 （包围鳍） 通过哪些冷却剂刀路将发动机热量传递给外部空气 ；位于前面的车辆。
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車両の前面にある、冷却水が外気にエンジンの熱を転送するために通過するパイプ（フィンで囲まれた）のコイル。
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旋机罩，可移除的只把它交一半的螺丝。
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単にそれをターンの半分を回して削除することができますカウルを、固定するネジ。
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不需要工具的引擎罩紧固件。
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ツールを必要としないカウリングファスナー。
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支持摇臂轴。
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ロッカーアームを支持するためのシャフト。
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打开和关闭阀门按照 SOHC 发动机 （SOHC 凸轮轴凸轮的拉杆运动的手臂)
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SOHCエンジンのカムシャフトのカム（SOHC）のレバーの動きに基づいてバルブを開閉するアーム
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杠杆操作要解锁的骑手座椅。
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レバーはライダーの座席のロックを解除する操作。
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独立车手除了乘客座位的议席。
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助手席に加えて、ライダーのための独立した座席、。
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聚乙二醇对摩托车骑手休息脚上的任一侧。
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に足を休ませるライダーのためのオートバイの両側にペグ。
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重置 tripmeter 的旋转旋钮。/ ！不要混淆这与"重置按钮"。
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トリップメーターをリセットする回転ノブ。/!「リセットボタン」とこれを混同しないでください。
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重置 tripmeter 的按钮。/ ！不要混淆这与"重置旋钮"。
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トリップメーターをリセットする押しボタン。/!「リセットされた取っ手」とこれを混同しないでください。
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装载到帧 ； under-bracket 的螺母上部 ~、 低 ~
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フレームにアンダーブラケットをマウントナット、アッパー〜、下〜
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"储备"的缩写
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「蓄え」のための省略
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用于选择电磁泵型燃料系统储备的开关。
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電磁ポンプのタイプの燃料システムの予備を選択するためのスイッチ。
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将打开，并纾缓压力，如果它已经超过了限制的阀门。
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それが限界を超えた場合圧力を和らげるために開くバルブ。
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手臂链接类型的悬吊系统，将暂停连接到框架中。
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フレームにサスペンションを接続するリンクタイプのサスペンションシステムのアーム。
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通过引起的移动联系人鞋线圈励磁变及其接触点开/关的一部分。
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連絡先の靴を移動するためにコイルの励磁を引き起こすことによって、その接点をON / OFFする部分。
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"定期"等级，相对于"超级"或"特优"职系的无铅的燃料。
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「規則的な」等級の無鉛燃料、に対立するものとして「最高の」あるいは「プレミアム」等級。
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含铅的"常规"级，相对于"超级"或"特优"等级的燃料。
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「規則的な」等級の有鉛燃料に対立するものとして「最高の」あるいは「プレミアム」等級。
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设备 （上左科技两边的前叉上美国 / 可以模型），反映了光。
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光を反射する装置（US / CANのモデルではフロントフォークの左＆右サイドに）。
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规管的电力供应电气设备的适当权力，或为电池正常充电生成量的设备。
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電気機器に適切な電力を供給するか、適切に電池を充電するために生成される電気の量を調節する装置。
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范围 （例如，一个转速表或温度仪表） 指示指针不应获准进入的仪器的规模。/ ！不要混淆这与"红线"。
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示すポインターが入力することを許されるべきでない道具(タコメーターか温度計のような)の規模で及んでください。/!「レッドライン」とこれを混同しないでください。
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线上的仪器 （如燃油表），指示限制规模。/ ！不要混淆这与"红区"。
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限界を示す道具(燃料計のような)の規模のライン。/!「レッド・ゾーン」とこれを混同しないでください。
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盘形阀门制造不锈钢或塑料，打开和关闭的压力。
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圧力によって開閉されるステンレススチールまたはプラスチック製の板状の弁。
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纠正交变电流的生成并调整其电压的一部分。
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生成されたとされる交流電流を整流する部分は、その電圧を調整します。
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暂停反弹时发生的抑制力。
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サスペンションのリバウンドが発生した力を湿し。
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用后轮和驱动器集线器之间插入的橡胶制成的一部分。
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後輪と駆動のハブの間に挿入されているゴム製の部分。
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驱动的链轮装入并传送到后轮通过阻尼器动力的一部分。
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部分は、どの駆動スプロケットが取り付けられ、ダンパーを介して後輪に動力を伝達されている。
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减振器空气阀盖。
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ショックアブソーバーの空気バルブのキャップ。
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让空气减振器弹簧预紧力调整内外的阀门。
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スプリングプリロードを調整するためのショックアブソーバーの/外の空気をできるバルブ。
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设备 （通常又称为"阻尼器"） 阻尼突然和迅速的垂直运动的后轮 ；被称为"减震器"当它周围弹簧安装。 /!不要混淆"减震器"。
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後部車輪の突然で迅速な垂直運動を湿らすための装置(さらに一般に「ダンパー」と呼ばれた);そのまわりのスプリングがインストールされている時、「ショックアブソーバー会議」と呼ばれてください。/!混同しない「ショックアブソーバー会議」で。
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返回到其原始位置的驱动的转向拉杆的春天。
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元の位置に作動シフトレバーを戻すバネ。
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回位弹簧的转向轴的爪子。
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シフトシャフトの足のために春を返します。
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棘爪部分的网格的变速杆与变速鼓的部分。
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シフトレバーの爪部そのシフトドラムのセグメントと噛み合う。
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踏板摩托车换档右侧。
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ギアをシフトするためのバイクの右側にペダル。
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指导变速叉轴推力方向。
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ガイド推力の方向にシフトフォークシャフト。
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适合在导槽内的换档拨叉的 pin。
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シフトフォークのガイド溝に適合するピン。
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追溯于换档鼓转移传输的槽的一部分。
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トランスミッションのシフトするシフトドラムの溝をトレースする部分。
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花形部分的变速鼓的塞子杠杆进来接触。
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シフトドラムのストッパーレバーに花の形の部分が接触する。
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传递到后轮通过轴，而不是链或带动力从变速器的传动系统。
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トランスミッションからのシャフトを介して後輪に動力を伝達駆動システムは、のようなチェーンまたはベルトに反対した。
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在位置和姿态控制伺服单元，此设备生成根据控制信号的动力。
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コントロールの位置と姿勢そのサーボユニットの中で、このデバイスは、制御信号に従って駆動力を生成します。
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有一种机制，防止其松动的坚果。
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緩みからそれを防ぐ機構を備えたナット。
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检查某些电路的缺陷和任何检测到的故障信号的系统。
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検出された故障欠陥と信号用に一定の電気回路をチェックするシステム。
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