- Industry: Aviation
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Aviation Supplies & Academics, Inc. (ASA) develops and markets aviation supplies, software, and books for pilots, flight instructors, flight engineers, airline professionals, air traffic controllers, flight attendants, aviation technicians and enthusiasts. Established in 1947, ASA also provides ...
Ein einfaches Prüfmittel verwendet, um eine elektrische Schaltung für Kontinuität zu überprüfen. A Kontinuität Licht besteht aus einer Taschenlampe Batterie und einer Glühbirne, mit Messleitungen verwendet, um die Schaltung zu erledigen in Reihe geschaltet.
Den Test führt sind an den Enden einer elektrischen Schaltung angeschlossen. , Wenn die Schaltung kontinuierlich ist (es gibt keine Pausen oder öffnet, in der Schaltung) wird von dem Licht beleuchtet. , Wenn die Schaltung nicht kontinuierlich ist (es gibt eine offene oder eine Pause drin), das Licht leuchtet nicht.
Kontinuität Lichter werden manchmal Vernichter Licht genannt, weil sie verwendet werden, um die "Fehler" in einem Stromkreis zu finden. Kompliziertere Kontinuität Tester haben Summern zusätzlich zur Leuchte. Der Summer ermöglicht eine Schaltung überprüft werden, ohne dass den Tester zu sehen.
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Ein einfaches, einmotoriges Flugzeug, zum Training oder nichtkommerziellen fliegen.
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Eine einzelne Buchse, die akzeptiert und hält einen kleinen Metallstift am Ende einen Draht oder eine Messleitung angebracht. Pin-Buchsen sind auf Testgeräte Messleitungen an verwendet das Instrument.
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Eine einzelne Frequenz von Wechselstrom produziert innerhalb eines Superhet-Funkempfänger. A Superheterodynempfänger Schaltung ist effizient, da die meisten seiner Verstärkung erfolgt mit einem einzigen Zwischenfrequenz als mit ein breites Band von Frequenzen.
A lokaler Oszillator innerhalb der Empfänger erzeugt eine Wechselspannung, deren Frequenz ist immer eine konstante Menge verschiedenen aus dem Hochfrequenz Signal empfangen wird. Wenn das lokale Oszillator-Signal mit dem empfangenen Signal gemischt wird, werden zwei andere Frequenzen hergestellt: eine Frequenz ist die Summe der beiden und der andere ist der Unterschied zwischen den beiden. Filter erlauben nur das Signal, dessen Frequenz ist der Unterschied zwischen den beiden verstärken können. Dies ist die Zwischenfrequenz, IF.
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Ein einzelnes Gesetz, das die Gesetze von Boyle und Charles zu erklären, die Beziehung zwischen der Lautstärke, der Absolutdruck und Absolute Temperatur eines Gases kombiniert. Die allgemeine Gas-Gesetz drückt sich in einer Formel als:
P1 = erste Absolutdruck
P2 = absolute Enddruck
V1 = erste Band
V2 = Endvolumen
T1 = Absolute Anfangstemperatur
T2 = final Absolute Temperatur
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Ein einziges Panel montierte Instrument-Fall, der drei Motor-Instrumente enthält. Ein Öl-Druck-Gage, Temperaturanzeige für Öl und Kraftstoff Druck Gage sind im gleichen Fall montiert, so dass der Pilot diese lebenswichtigen Motorbedingungen auf einen Blick sehen kann.
Einige Motor-Gage-Einheiten haben eine Temperaturanzeige Zylinderkopf anstelle der Kraftstoff-Druck-Gage.
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Einem einzigen Druck, der was der Unterschied zwischen zwei gegnerischen Druck ist. Die resultierenden 12 Psi Druck gegen einen 32 Psi-Druck ist ein Differenzdruck 20 Psi. Dies wird als 20 Psid ausgedrückt.
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Einen einzigen Schalter, der Strom alle Schaltungen in einem Flugzeug elektrischen System steuert. Wenn der Master wechseln (eine Form der Sicherheitsschalter) deaktiviert ist, kann keine Schaltung erregt werden.
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Einem dreieckige Panel in den Baumkronen eines Fallschirms. Kappe erfolgt durch Nähen der Gores zusammen eine große kreisförmige Überdachung zu bilden. Verkleidung Linien sind entlang der Nähte genäht, die die Gores beitreten.
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Einem einzigen Vektor Summe von mindestens zwei Vektoren.
"Resume Normalgeschwindigkeit" (air Traffic Control). Ausdruck von ATC beraten, dass zuvor ausgestellte Langsamfahrstellen Steuerung (Controller zugewiesenen oder als Teil eines veröffentlichten Verfahrens) gelöscht werden. Diese Anweisung entbindet nicht der Pilot die Langsamfahrstellen geltenden 14 CFR, Teil 91.117.
"Resume eigenen Navigation" (air Traffic Control). Eine Phrase von ATC Pilot seiner Verantwortung Navigation wieder zu beraten. Dies wird nach Fertigstellung ein Radar-Vektor oder bei Radar-Kontakt gelöscht wird, wenn das Flugzeug Radar hageln wird ausgestellt.
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