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Por 14 CFR parte 1: "una velocidad de referencia obtenidos tras el despegue en el que se puede lograr el rendimiento necesario subir uno-motor-inoperante".
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La primera habilidad fundamental del vuelo del instrumento, también conocido como "análisis", la observación continua y lógica de instrumentos para obtener información de rendimiento y actitud.
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Una oclusión frontal se produce cuando un frente frío veloces atrapa con un lento movimiento frente de cálido. Sistema de la diferencia de temperatura dentro de cada frontal es un factor importante en la determinación de si se produce una oclusión fría o frente cálido.
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Un cambio repentino, drástico en la velocidad del viento, dirección o ambos que puede ocurrir en el plano horizontal o vertical.
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Una predisposición de motivación personal para responder a las personas, situaciones o eventos de una manera determinada que puede, sin embargo, ser cambiada o modificada a través de la capacitación como una especie de un atajo mental para la toma de decisiones.
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Dispositivos de alta elevación que se encuentran en la vanguardia de la ala. Tipos de las más comunes son fijos ranuras, Lamas móviles y solapas de vanguardia.
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Luces omnidireccionales que delinear los bordes de la calle de rodaje y son en color azul.
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Un despacho de ATC emitido para permitir que un piloto realizar vuelos a cualquier altura de la altitud mínima de IFR hasta e incluyendo la altura especificada en la liquidación. También autoriza a un piloto a proceder a hacer un planteamiento en el aeropuerto de destino.
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El fracaso para anticipar indicaciones significativas instrumento siguiendo los cambios de actitud; por ejemplo, concentrándose en tono control mientras olvidarnos de partida o rollo de información, resultando en control irregular de partida y el Banco.
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Una previsión de dos veces al día que proporciona las previsiones de viento y temperatura para ubicaciones específicas en los Estados Unidos continentales.
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