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El recíproco del curso para un ILS localizador. Enfoque al volar un curso de espalda, un avión acerca a la pista de instrumento desde el extremo en que se instalan las antenas del localizador.
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Estabilidad sobre el eje horizontal. Una característica deseable de un avión que tiende a volver a su ángulo de ataque recortado después del desplazamiento.
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Una vez en que el reloj y el Coordinador de turno se usan para cambiar el rumbo a un determinado número de grados en un momento dado.
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Superficie de control manipuladas que el alerón moviendo hacia arriba mueve una distancia mayor que el alerón moviendo hacia abajo. El alerón hacia arriba produce arrastre parásito extra para compensar los adicionales inducidos por arrastre causado por el alerón hacia abajo. Este equilibrio de la resistencia de las fuerzas ayuda a minimizar la guiñada adversa.
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Un control auxiliar montado en una superficie de control primaria, que automáticamente se mueve en dirección opuesta el control primario para proporcionar una ayuda aerodinámica en el movimiento del control. Conocido como una ficha de servo.
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Un rango de frecuencias entre 190 y 535 kHz con la media de frecuencia por encima de 300 kHz. Generalmente se asocia con balizas no direccional transmite una portadora continua ya sea con una modulación de 1.020 o 400 Hz.
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(1) Una resistencia al giro o torsión (2) las fuerzas que producen una torsión o movimiento giratorio (3) en un avión, la tendencia del avión a girar (rollo) en el sentido contrario de rotación del motor y hélice (4) en helicópteros con un sistema de rotor único y principal, la tendencia del helicóptero a girar en la dirección opuesta a la rotación del rotor principal.
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Un sistema que mejora la precisión de navegación Global por satélite sistemas (GNSS) midiendo cambios en variables para proporcionar las correcciones de posicionamiento por satélite.
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Presión de aire de RAM utilizada para medir la velocidad de vuelo.
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