- Industry: Government
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Die kontinuierliche Übertragung von aufgezeichneten kein Steuerelement Informationen in ausgewählten Bereichen terminal. Dient zur Verbesserung der Controller Wirksamkeit und Frequenz entlasten durch Automatisierung von wiederkehrenden Informationsübermittlung zwar wichtig, aber Routine.
Industry:Aviation
Der Teil einer ILS, dass Leitlinien Informationen hinunter die Mittellinie der Landebahn Instrument für Endanflug/gibt linken.
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Vorgeplante IFR ATC-Abfahrt, für pilot Gebrauch, im Text- und Grafik-Format veröffentlicht.
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Beobachtung der Oberfläche Wetter berichtete ein internationales Standardformat.
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NDB Kompass-Verzeichnis, mit einem äußeren Marker (OM) zusammengestellt.
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Die Kraft, die eine Änderung in der Geschwindigkeit einer Masse vermittelt. Diese Kraft wird in Pfund gemessen aber hat kein Element der Zeit oder Rate. Des Begriffs "Schub erforderlich" mit Strahltriebwerken assoziiert. Eine forward Kraft, die das Flugzeug durch die Luft treibt.
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Eine Tendenz für ein Flugzeug zu gieren nach links durch die absteigende Propeller-Klinge auf der rechten Seite produzieren mehr Schub als die aufsteigende Klinge auf der linken Seite. Dies tritt auf, wenn die Längsachse des Flugzeugs in eine Klettern Haltung in Bezug auf die relative Wind ist. Der P-Faktor wäre nach rechts, wenn das Flugzeug einen gegen den Uhrzeigersinn drehenden Propeller.
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Drei imaginäre Linien, die ein Flugzeug Schwerpunkt durchlaufen. Achsen als imaginäre Achsen um den das Flugzeug gedreht wird. Des drei Achsen-Pass durch den Schwerpunkt im 90 ° Winkel zueinander. Der Achse von der Nase bis Schwanz ist die Längsachse (Tonhöhe), die Achse, die von treibstoffsparenden, kraftstoffsparende übergibt ist die seitliche Achse (Roll) und die Achse, die senkrecht durch den Schwerpunkt geht ist die vertikale Achse (Gieren).
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