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Una lista desarrollado para aviones más grandes equipos de esquemas que pueden ser inoperante para varios tipos de vuelo incluyendo IFR y condiciones de hielo. Esta lista se basa en la lista maestra de equipo mínimo (MMEL) desarrollada por la FAA y debe ser aprobada por la FAA para su uso. Es específico de una aeronave individual marca y el modelo.
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El peso del piloto, copiloto, pasajeros, equipaje, combustible utilizable y aceite drenable. Es el peso en vacío básico restado el peso bruto máximo permitido. Este término se aplica a la aviación general.
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Un cambio en la presión de la cabina más rápido que los pulmones se puede descomprimir. Pulmonar daño es posible.
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Un instrumento de navegación electrónica que combina una brújula magnética con ADF o VOR. La tarjeta de la RMI actúa como una brújula magnética girocompás estabilizado y muestra el rumbo magnético que el avión está volando.
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Un faro de radio de frecuencia baja o media (L/MF) de baja potencia, instalado en el sitio del marcador central o exterior de un ILS.
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La altitud más baja publicada en efecto entre radio corrige en vías respiratorias, rutas fuera de las vías respiratorias o segmentos de ruta, que cumple con los requisitos de espacio de obstáculo para el segmento de la ruta entera y que garantice la cobertura de la señal de navegación aceptable solamente dentro de 25 (22 náutica) millas de un VOR VOR.
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Ubicación de punto de referencia y otros datos que pueden ser introducidos por el usuario, el GPS sólo se trata de datos de información que puede ser alterado (editado) por el usuario.
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Información visual inexacta para alinear el avión, causado por varias formaciones naturales y geométricas que desorientan al piloto desde el horizonte real.
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Un altímetro electrónico que determina la altura de un avión por encima del terreno, midiendo el tiempo necesario para un impulso de energía de radiofrecuencia para viajar desde el avión en el suelo y volver.
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Un pequeño círculo graduado en incrementos de 360 °, para mostrar la dirección que se expresa en grados.
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